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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2005/10/14号
"走り"のセレクトショップ・ガレージジン
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【 特集 】 速い車を作る（２） はじめの一歩
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ http://www.g-zin.com/
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こんにちは。ガレージジン店長のサトウです。
東京って、道が細く、一方通行ばかりで、とっても大変なところなのですよね。
先週、仕事で出掛けた世田谷の帰り道、ナビがない私の車で迷子になって
しまいました。「こっちに違いない」と自信を持って走ってはみたものの・・・ふ
と気付くとずいぶん前に通った同じ場所に。うう、やっぱり私は田舎者・・・。
さあ、今週もバンバンいきますよ！！！
[ インデックス ]-------------------------------------------------------
１．今週のスペシャルオファー
２．おすすめマテリアルカー
３．【 特集 】 速い車を作る（２） はじめの一歩
４．今週のピックアップアイテム
５．リコールウォッチ
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□ １．今週のスペシャルオファー
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★ルノー トゥインゴ イージー
http://www.g-zin.com/specialoffer.php?l=22
今回のコンセプトは「本格スポーツチューンのトィンゴイージー」です。
とてもかわいらしく使い勝手が良い事から、毎日乗るタウンカーとして人気が
高いこのトィンゴ。
しかし同時に、車をドライブする楽しさが詰め込まれた車でもあるのです。
エンジンだって絶対的なパワーこそありませんが、高回転まで気持ちよく回る
特性を持っていますし、800キロ台の軽量な車体はモータースポーツにもって
こいです！
そこで、今回はこの車をサーキット走行までしかっり楽しめるように作って
みました！
まずは、本格的なサスペンションキットで足回りを強化して、コーナーリングの
限界点を引き上げます。
今回はサーキット走行まで想定しているので、シートもノーマルからフルバケット
シートに交換して、スポーツステアリングも装着！
これでどんな状況でも姿勢を崩すことなくに車をコントロール出来ますね！！
機能面では、より過酷な状況でも走行が可能になるように、冷却系のパーツ
にも手を入れました。
マフラーも高回転粋の抜けを重視したスポーツタイプに交換！
今回、外装にはあえて派手な部品は付けないで、エアロミラーにボンネットピンや
牽引フックで「競技車両風」に手を加えました。
いかがでしょう？「F1マチック張り」とはいかないかもしれませんが（笑）
ライトウェイトFFスポーツカーの新しい形と言えるのではないでしょうか。
★素材車はこちら！
http://www.g-zin.com/stocklist/detail.php?cn=103&pn=0
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□ ２．おすすめマテリアルカー
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★ルノー ラグナ V6 / 96年式 紺
右ハンドル、AT、46,000キロ、車検なし
飽きの来ない乗り味は、お試しの価値ありです！
http://www.g-zin.com/stocklist/detail.php?cn=84&pn=0
★フィアット パンダ セレクタ CLX / 96年式 オレンジ
左ハンドル、AT、73,000キロ、車検17年07月
お洒落なスニーカーとして乗ってみてはいかがでしょうか？
http://www.g-zin.com/stocklist/detail.php?cn=51&pn=0
◇全マテリアルカーはこちらでチェック！
http://www.g-zin.com/stocklist/index.php
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□ ３．【 特集 】 速い車を作る（２） はじめの一歩
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前回は、速い車を作るためにノーマルの状態で走りを吟味する必要性を
ご説明しました。
ノーマルを徹底的に乗りこなして、その車の基本的な状態が分かってきた
ことと思います。
そこで考えます。
「どこが、どうだめなのか？」
「その車のことをもっと良く知るためには、何をすれば良いのか？」
ここから、乗り手とチューナーの経験やスキルが問われてきます。
全体の完成図と計画を考え、それに沿って手を入れていくことになります。
「どこで走る車で」
「その位のパワーが必要で」
「どの位の速度を平均とするか」
が、各パーツの組み立てにあたり重要になってきます。
この目標の設定次第で、完成までのコストは大きく変わってきます。
先を見込んで各パーツを組んでいかないと「トライ＆エラー」が多くなり、
せっかく入れた良い部品が次の段階で対応できず、別途買いなおす
結果になります。
もちろん想定外のエラーもありますが、経験が豊富でスキルのある
チューナーであれば、それは最小限に抑えられることでしょう。
はじめの一歩として、まず「タイヤ」を替えてみると足回りの動きが良く
わかり、その後の計画の参考になるのでおすすめします。
タイヤは消耗品なので、その都度交換する覚悟で考えてください。
ノーマルのタイヤは、消耗を抑えるために硬いコンパウンドを使って
います。硬いタイヤは地面との摩擦時に温度が上がらず溶けません。
つまり、ゴムが溶けないため地面に食いつきにくい性質になっています。
地面に食いつかなければ当然、コーナーでの限界速度は低くなります。
高速道路を走ったあと、タイヤを見て、触ってみください。
タイヤの温度が上がり、表面がなんとなく溶けているのが分かります。
高いグリップ力を持つタイヤほど、表面の溶け方が分かりやすいと思い
ます。
タイヤは、限界付近でいきなりグリップがなくなって「どばーっ」と流れる
ものや、「じわーっ」と流れだして限界が分かりやすい物など、銘柄など
によってコントロール性に大きな違いがあります。
色々なタイヤを試してみるのも大切なチューニングのひとつです。
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□ ４．今週のピックアップアイテム
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★TOTAL / quartz 9000 5w40 1Lボトル
市販品がそのままレースに使用されている。それがトタルのクオーツ・シリーズ
のクオリティを証明する事実。
http://www.g-zin.com/maintenance/product.php?p=157
★SPARCO / EVO（ブラック）
世界的に様々なレースで活躍している、フルバケットシートの基本形！
DTMに出場するために開発したシートがベースになっています。
http://www.g-zin.com/tuning/product.php?p=322
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□ ５．リコールウォッチ （平成１７年１０月７日〜１０月１３日）
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※今週は対象となるリコールがございませんでした。
◇リコールウォッチは、国土交通省が公開する「リコール・改善対策の届出」
情報をもとにお届けしています。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/recall_.html
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[お知らせ]
★2005 Garage ZIN SUPER TROPHY Round 4
11月10日（木）19時より、平塚のレンタルカートでバトリます！
免許不要！参加費は\8,000です。
初心者からプロ級の方まで、お気軽にご参加ください！
http://www.g-zin.com/info/event.php
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[ 編集後記 ]
先月、ノーマルの車でサーキットを走ったのですが、いや、ノーマルは凄い
と思いました。あっという間に限界域に達してしまうのですが、気にせずバン
バン踏んでも、終わったあとは何事もなかったかのように涼しい顔をしてい
ます。でも・・・やっぱりちょっと遅いかも・・・。
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本メールは、ガレージジンにご登録いただきましたメールアドレス宛てに
お送りしております。
【配信中止方法】：cs@g-zin.com までご連絡願います。
【お問合せ先】：お問い合わせ、ご質問は cs@g-zin.com までお願いします。
※このメールマガジン宛にご返信いただいても、サポートに受信されません
のでご注意ください。
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ガレージジン http://www.g-zin.com/
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