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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2005/11/4号
"走り"のセレクトショップ・ガレージジン
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【 特集 】 速い車を作る（５） ナイスボディその２
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ http://www.g-zin.com/ ■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□
こんにちは。ガレージジン店長のサトウです。
昼間は日差しが暖かいものの朝と夜は寒くなってきましたね！
せっかく洗った車が夜露でまた汚れてしまいます。。。
冬に向けてバッテリーのチェックをはじめた今日この頃です。
さあ、今週もバンバンいきますよ！！！
[ インデックス ]-------------------------------------------------------
１．今週のスペシャルオファー
２．新着マテリアルカー
３．【 特集 】 速い車を作る（５） ナイスボディその２
４．今週のピックアップアイテム
５．リコールウォッチ
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□ １．今週のスペシャルオファー
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★ALFA ROMEO 155 V6
http://www.g-zin.com/specialoffer.php?l=18
155といえばDTMなど幾多のレースで活躍してきた本格的なスポーツセダン。
そこで、155のチューニングというとDTMのレースカーのイメージで手を入れていくのが定番です。
しかし、そんなレースカー風のド派手な155も、新鮮さに欠けてきています。
そこで今回は、ちょっとシックなイメージでDTM風155の新しい方向を見出しました！素材車のボディーカラーはとっても珍しいこの色。普通のアルファチューンじゃ面白くないですよね！？
リファインの内容としては、極力ノーマルのボディーラインを尊重して、特大のオーバーフェンダーやGTウィングは控えました。
アルミホイールはあえて定番をはずし、今風なデザインとレースホイールとしての性能を併せ持つ「ENKEI」をチョイスしました。
これだけでちょっと普通と違うイメージになります！
もちろん、今回も足まわりの強化はきちっと抑えます
。
エクステリアには、DTMデザインのセンターマフラーと少し大き目のフロントスポイラー、実際のレースでも使われていたドアミラーをチョイス！
このあたりで、さりげなくDTMマシンを演出しています
。
あとは、リアまわりをエンブレムレスにしてすっきりさせ、小物で雰囲気をだしていけば出来上がりです！
いかがでしょう？街中でもさらっと乗っていただけるスポーツセダンではないでしょうか？
熱いイタ車をちょっとクールに乗り付けてください！
★素材車はこちら！
http://www.g-zin.com/stocklist/detail.php?cn=108&pn=0
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□ ２．新着マテリアルカー
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★シトロエン エグザンティア SX / 96年式 ダークブルー
右ハンドル、AT、41,000キロ、車検なし
ハイドロシステムを採用した、ベルトーネデザインの車！
http://www.g-zin.com/stocklist/detail.php?cn=109&pn=0
★シトロエン エグザンティア ブレーク / 97年式 グリーン
右ハンドル、AT、85,000キロ、車検18年04月
ハイドラクティブ2の乗り心地はまた別格です！機関も良好！！
http://www.g-zin.com/stocklist/detail.php?cn=105&pn=0
◇全マテリアルカーはこちらでチェック！
http://www.g-zin.com/stocklist/index.php
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□ ３．【 特集 】 速い車を作る（５） ナイスボディその２
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さて、前回はボディーの剛性やドライバーの安全性の確保について簡単に
書いてみましたが、今回は「エアロデバイス」について書いてみたいと思います
よく車のカタログなどで、「前面投影面積」とか「ＣＤ値」という言葉を目にした
ことがあるかと思います。
この「前面投影面積」や「ＣＤ値」というのは「空気抗力係数」と呼ばれ、
あらわされる数字によってその性能が変わってきます。
そもそも「空力」はなんぞや？かというと、車が走る上で、日常であまり感じない
「空気」が大きな壁となり、味方ともなります。
空気をどのように車にあったさいに処理をするかで、車の加速性能や最高安定性に
大きな差がでてきます。
簡単な例としては新幹線の先頭車両や戦闘機を見ていただければ分かりやすいと
思いますが、先端が尖っているのが分かると思います。これは空気を切り裂くためで
空気に最初にぶつかる部分をいかに小さくしていくかの結果といえます。
では車の場合はどうでしょう？
車は地面の上を走る乗り物です。空気を逃がす方向によっては空気が車体の下に
入り込み、飛行機の翼の原理つまり、車体上方と下方の空気の流れる速さの違いで、
浮力が発生し車体が浮いてしまいます。これを「リフト」と呼びますが、
車体がリフトすることで、車体の安定性が失われ非常に危険なのです。
速度の出るＦ１などは、前後に大きな羽（ウイング）が付いていますが、
これは車体の上方を通る空気の力を利用して車体を下方に押さえるための
エアロ（空力）デバイスになります。
つまりエアロデバイスは車体を高速で安定させるためには不可欠ではありますが、
ダウンフォース（車体を地面に押さえる力）を大きくするために大きなウイングを
付けることは逆に、前面投影面積が大きくなり、大きな空気抵抗となりますので
前記と矛盾が生じてきてしまうことにお気づき頂けますでしょうか？
つまり不要なエアロデバイスは空気の抵抗になるだけで、かえって車の加速力や
パワーを食ってしまいます。
しかもウイングの取り付け位置が肝心で、せっかく大きなダウンフォースを
生み出せたとしても車両を押さえつけられるだけの強度が取り付け位置にないと
せっかく空気抵抗の増加を覚悟でつけたエアロデバイスも無駄になります。
競技用の車などは、しっかりとフレームに直接つけられています。
最近の技術では車体の下を通る空気を利用して、大きなダウンフォースを
発生させることが出来るようになりました。原理は飛行機の翼の逆の原理で
車体下方の空気を上方を流れる空気より速くし、減圧することで車体を
地面に吸いつけようとする方法です。車体下方に侵入する空気を少なくし
高効率で後部に排出するということですね。
最新のフェラーリ４３０などのスーパースポーツはこの原理を利用して
外見上に大きな羽などはなくても十二分にダウンフォースを得られるように
なりました。Ｆ１のように最大限のエアロデバイスを利用すれば、
時速３００キロでは逆さまになって走ることも可能です。
エアロデバイスは操縦性とエンジンパワーを上手く両立できる程度の物を
セレクトするのがいいと思います。
特に非力な車は車体下方のエアロデバイスがお勧めです！
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□ ４．今週のピックアップアイテム
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★ダイキャストカー／1/18 LANCIA 037 Lancia Rally 037
スケールレシオにかかわらず、誰もが感嘆の声を上げる事を目標にした仕上げが、
KYOSHOオリジナルミニカーの持ち味。
http://www.g-zin.com/goods/product.php?p=342
★ROAD WORK／全自動バッテリー充電器 CT1012
メンテナンス（維持）充電機能は、普段あまり使わない車で起こる
「バッテリーあがり」のトラブルを解消します。
http://www.g-zin.com/maintenance/product.php?p=37
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□ ５．リコールウォッチ （平成１７年１０月２７日〜１１月４日）
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対象車種はありませんでした。
◇リコールウォッチは、国土交通省が公開する「リコール・改善対策の届出」
情報をもとにお届けしています。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/recall_.html
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[お知らせ]
★2005 Garage ZIN SUPER TROPHY Round 4
11月10日（木）19時より、平塚のレンタルカートでバトリます！
免許不要！参加費は実費で,000です。
初心者からプロ級の方まで、お気軽にご参加ください！
http://www.g-zin.com/info/event.php
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[ 編集後記 ]
日に日に涼しくなってきて、暑さに弱い我が家のワンコ達も
かなり元気が出てきて、毎日ドックランで走り回っています！
車にも良い季節になり、これからは車のパワーがでて燃費がよくなる
季節です。雨が多い中、秋晴れの日はついドライブに行きたくなる
今日この頃です。
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本メールは、ガレージジンにご登録いただきましたメールアドレス宛てに
お送りしております。
【配信中止方法】：cs@g-zin.com までご連絡願います。
【お問合せ先】：お問い合わせ、ご質問は cs@g-zin.com までお願いします。
※このメールマガジン宛にご返信いただいても、サポートに受信されません
のでご注意ください。
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ガレージジン http://www.g-zin.com/
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